开云体育(中国)官方网站 莲花For Me摊牌了, 就是想替代Cayenne
手持莲花路遥超混架构X-Hybeid、LTS“莲花工程专属调校”、沉深广H7智能驾驶措置有规划等一流本领，为什么莲花聘任造一款For Me这么的超跑SUV，而非纯正、“纯血”的超等跑车？
从前年年底的疏导会到前不久的预售发布会，这么一个问题永久萦绕在我的心头，直到昨晚莲花For Me上市发布会的现场，疏忽问题才有了相瞄准确的谜底。
对于莲花For Me，其实买车专家&汽车通信社有过许许多多的预见，比方自身就是协调的产物，是面对销量现实的协调，亦是需要对上交差，是典型的基于“吉祥想维”打造的莲花。
或者，不错说它失去了“莲花”二字简直代表的信仰与内核，这是很长一段时期的内心所想，且报以悲不雅立场，毕竟无数历史的教育教学咱们，豪华需要的是遵循自我，从来王人不是回船转舵。
今天，咱们便试着尝试回应一下，为什么是超跑SUV？莲花For Me到底有几分莲花？它的赢面又出自那处？
01
不再是小部分东说念主的“大玩物”
对于莲花跑车，对于它已经的神话阅历，对于它的家具，绝大大王人虚耗者的印象疏忽王人是——可望不可及。
莲花跑车，在很长一段时期内，是公路上不输超等跑车的存在，是与保时捷、法拉利等品牌在赛场上不相落魄的品牌，是Elise、Evora这些注定只属于小部分“高阶玩家”能抚玩、能虚耗的名字。
即等于在同业的眼中，对莲花跑车用户的刻板印象，王人是用钱买了个“大玩物”，注定难有高销量。但事实是，小池子里也能养出大鱼，小众商场也能演出神话，比方享誉群众的保时捷。
莲花For Me上市发布会上，说起保时捷的次数保守估量不下十次，尤其是每次提到Cayenne（卡宴）时王人显得愈发清翠，目力里莫得渴慕，唯有藏不住的贪心。
闇练保时捷发展史的虚耗者应该显然，莫得2002年Cayenne（卡宴）的横空出世，就莫得其后保时捷孤苦上市的故事，莫得2014年的Macan，就莫得其后站在巅峰的保时捷。
事情时常就是如斯难以救助，但又如斯真实，一个领有大几十年历史的神话跑车制造商，在买卖寰宇里的得手，竟然是由两款SUV兑现的，这疏忽是一种讪笑，但又揭露了用户需求的阴毒真相——即使到了高净值用户群体，也仅有畸形小的一部分用户会作念出为多样极限性能分手购入多台车的聘任，而剩下的绝大大王人，更雅瞻念选购一台能同期干许多事的车。
正如保时捷Cayenne（卡宴）初当前带给东说念主的惊喜，跑车基因带来的驾控与风景、SUV的功能性和通过性，以一种全新的风景打开了豪华SUV的簇新一页。
不错说，保时捷的一次豪赌，换来的是数十年不可撼动的地位与褂讪的利润保险，尤其是大环境的郁勃，金佰利更是进一步加快了Cayenne（卡宴）乃至保时捷的销量增长，一度在2021年年销近10万辆，要知说念这是一个门槛动辄50多万元的品牌。
保时捷的得手很难不让东说念主眼红，甚而于其后身为意大利“两皇一后”的玛莎拉蒂也开动了SUV的探索，尽管未对保时捷组成试验挟制，但却结结子实“喝了口汤”，迎来了转眼的高涨期。
保时捷的得手、玛莎拉蒂吃到一定红利但最终难掩失败，实则王人指向一个指令型豪华SUV商场的一大规矩：契机只在时期更替时出现，且“小池子”注定只可养出“一条大鱼”。
说到这，疏忽咱们显然了为什么莲花跑车新能源发展的首款家具是ELETRE这么的SUV，而在混动规模的首款家具又是For Me这么的SUV家具。
原理很肤浅，介于豪华、超豪华之间的定位，注定了对峙造跑车只关联词“大玩物”，且难以复制法拉利、兰博基尼的盈利模式，造SUV才更稳当受众的需求。
对于莲花For Me而言，新能源、智能化时期的到来，意味着虚耗者需求的升沉，收拢上一次机遇的家具已不及以兴隆新时期用户“既要又要还要”的需求，契机毅然出现，这是For Me顶着“全场景”出说念的原因，它想作念的，是属于新时期的Cayenne（卡宴）。
02
莲花DNA怎样保证
想要替代现存保时捷Cayenne（卡宴）的位置，莲花For Me必须面对把Cayenne（卡宴）走过的路再走一遍，疏忽回应的第一个问题等于：一台SUV怎样保证纯正的莲花跑车血缘？
一句话回想：LTS圭臬+英伦调校+群众共研=莲花For Me的纯正血缘。
莲花集团CEO冯擎峰说：“莲花For Me是一台超跑SUV，但它先是一款莲花。”以此标明莲花For Me的纯正莲花血缘，而这句保证的背后，是莲花For Me从假想到本领，从立项到测试过程充分群众化、莲花作风果然立进程。
以LTS工程圭臬为例，开云体育(中国)官方网站它意味着莲花For Me从立项开动到最终的家具落地，王人有Brembo、倍耐力等顶级供应商深度参与，每颗“LTS”部件王人需与整车动态规划毫米级匹配，经赛说念考据，确保不同能源下驾控一致性。
而波及莲花“灵魂”的底盘调校更是如斯，莲花For Me的底盘由英国团队主导底盘与动态标定，中欧协同确立，传承78年赛说念工程教育，如F1本领下放的双腔空气悬架、48V主动褂讪杆，保证操控精确度。
莲花的知名远近，其实离不开它从来不啻是提供顶级性能，更在于它懂得怎样更好地让驾驶者充分支配“性能怪兽”，而这些在For Me也得回了充分展现。
性能上，900V莲花路遥超混架构X-Hybeid带来的952马力，3.3秒破百的收获、超跑DNA赋予的指令姿态，与以往莲花跑车的每一款家具一般，假想好意思感、性能数据，即便在这个马力极为低价的时期，莲花For Me依旧是其中的杰出人物。而为了这些夸张的性能能为粗鄙玩家所支配，莲花For Me作念了更多。
这极少从其假想到周身定制的专属硬件王人有所体现，8条Race-Aero风说念、四段可调主动式电动后扰流板，标明的是，即等于SUV，它亦然“能支配风”的那种；倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎、Brembo前六活塞卡钳、全时四驱系统、六维动态底盘、以及专科赛事化的LTS“莲花工程专属调校”，高性能是莲花跑车DNA的一部分，而这些为高性能的一系列配套硬件和软件调校，才是莲花For Me简直独具魔力且难以替代的灵魂所在。
力量的实质莫得区别，区别在于掌持力量的东说念主。不少东说念主说，莲花For Me有畸形一部分本领开端于吉祥，这是不争的事实，但也不可忽略的是，即等于雷同的本领，在不同东说念主的手中也能交出透顶不同的谜底，更况且是天生自带“赛说念”禀赋的莲花跑车，即等于本领趋同，但莲花For Me也确如实实交出了一份领有我方灵魂、且难以复制的谜底。
03
怎样主理新时期的机遇
对于“莲花”的DNA，莲花For Me如实交出了一份足以令东说念主坚信的谜底，但想要收拢时期变革的机遇，想要替代现存家具，还需要拿出更多的步调。
冯擎峰在终末价钱公布前，发布了一张莲花For Me与保时捷Cayenne（卡宴）的性能对比图，前者以一半左右的插足，在能源、底盘、能耗、补能等中枢维度兑现对Cayenne（卡宴）的全面超越，号称一份性能维度更高、标配更全、价钱更低，号称是全倡导卓绝的“性能更强、设立更满、成本更低”的系统性有规划。
但那张图只可阐发一个问题——莲花For Me的性价比更高，而事实是，雅瞻念花上50万元出手一台新能源车的虚耗者，真有那么介意性价比吗？雅瞻念别东说念主说是因为出手性价比而出手吗？
疏忽谜底是辩白的，在我的救助中，能代表莲花For Me的，是它的竞品身上莫得的，即全场景。它的道理在于窘迫时不错如一台旗舰SUV一般给以沉深广H7智能驾驶赞助有规划，能在城区驾驶时给以顶级的主动安全智商，能去到任何场合王人不必记挂车能不成兴隆的宽心，这是现阶段那些所谓的燃油超跑、SUV无法提供的；而在用户想要开释驾驶空想时，那也能倏地切换一台莲花原来的形势，提供“东说念主车合一”最原始的纯正的驾驶乐趣。
其实在莲花For Me身上，《汽车通信社》感受最深的是，莲花正在逐步适合这个时期的节拍，正在收受这个时期，岂论是智能化，照旧新能源化，实质上与它所追求的驾驶性能并不各别。背靠吉祥，领有吉祥波及造车险些每个方面的“本领池”，同期领有支配新本领的智商，再加上自身对于DNA的遵循，这疏忽才是它撬动指令型豪华SUV商场的最大成本。
诚然，也必须承认的是，相较于Cayenne（卡宴）出生的场合，莲花For Me面对的场合要复杂的多。尽管莲花For Me+ELETRE的组合，存在收拢指令型百万级SUV商场转向新能源、智能化的窗口期，但又不得不承认的是，“既要极致性能又要家用还不在乎品牌”的用户自身就是极小的领域，留给它的推崇空间并不大。
对于莲花For Me来说开云体育(中国)官方网站，所需要的不光是夙昔那些有着较着追求的用户，而应该就像当初的Cayenne（卡宴）一般，规划瞄准的是那些传统豪华SUV的受众，让这群用户坚硬到：莲花For Me提供的，不啻是一个极致性能的选项，而是一个全场景无缝替换现存新势力、传统豪华SUV的选项，同期还领有更纯正的驾控以及更个性、有品位的附加值。
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